Calcário e gesso agrícola são cargas de baixo valor por tonelada e peso alto, e por isso o frete pesa no custo final. A rodocaçamba, que descarrega por tombamento, é o implemento natural.
Por que o frete pesa tanto
O consumo de calcário agrícola no Brasil é estimado em torno de 57 milhões de toneladas por ano, quando o setor considera ideal chegar a 70 milhões, já que cerca de dois terços da área cultivável precisam corrigir a acidez do solo. Como o produto vale pouco por tonelada, o frete entra com peso grande na conta, e jazida e lavoura próximas fazem muita diferença.
Gesso agrícola
O gesso fornece cálcio e enxofre e ajuda a condicionar camadas mais profundas do solo. Boa parte vem como subproduto da fabricação de fertilizante fosfatado: a cada tonelada de P2O5 sobram em torno de 4,5 toneladas de fosfogesso. O frete segue a mesma lógica do calcário.
Rodocaçamba
A caçamba basculante descarrega por tombamento, o que agiliza a entrega na propriedade e dispensa equipamento de descarga. Vale informar o tipo de acesso à lavoura, porque caminhão pesado exige estrada em boas condições.
Como cotar
Passe a origem (jazida ou depósito), o destino, o volume por viagem e a época em que o produto será aplicado. A correção do solo costuma ser feita antes do plantio, e o frete acompanha essa janela.
Perguntas frequentes
Calcário e gesso usam o mesmo caminhão?
Sim, em geral rodocaçamba, por serem granéis sólidos descarregados por tombamento.
Por que o frete de calcário é caro?
Porque o produto vale pouco por tonelada e o frete entra pesado na conta; distância curta ajuda muito.
Que carga a Mapa leva em rodocaçamba?
Calcário, gesso agrícola, areia, brita e resíduos, entre outros granéis sólidos.
